レッドバロンmovie 13K subscribers ホンダ (HONDA) VFR10Fのインプレッションです。 インプレッションライダーは、NOBBY（ノビー）の愛称で親しまれる元WGP125ccライダーの「上田 昇」満足している点 DTC (ヂュアルトランスミッション)のお陰で、とにかくツーリングが楽です。 左手の負担がまった4 ホンダ vfr800f 一週間
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Vfr1200x インプレ-VFR10F DCT (型式 EBLSC63)とVFR10X (型式 EBLSC70)の比較の口コミ VFR10Xは、10Fをベースにホンダのクロスオーバーコンセプトに基づいて開発されたモデル。 VFR10X 今回は VFR10X で ブリヂストン、バトラックスアドベンチャー1で前後タイヤ交換の依頼がはいりました!
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慎重170㎝ 65㎏ で両足がほぼベッタリ。 サイドスタンドが長めなのか、車体の引き起こしは比較的楽。 ハンドルはオプション（社外品？ ）のハイタイプが装着されていた。 ポジションVFR10F Dual Clutch Transmissionは、マニュアル車のようにギアを選択できるオートマチックトランスミッションを搭載したニューモデルである。 奇数段（1、3、5）と偶数段（2，4、5）が独立HONDA VFR10X VFR10X MUGEN 車格の大きさに圧倒されるが、またがってみると意外に足着き性は悪くない。 まっすぐ下ろした状態で両足ともカカトが少し浮く程度。 ステップがスネに当
Vfr10f！こいつが果たして、私のお眼鏡に叶うバイクなのかどうか？大磯ロングビーチの、ちょい広めの体験コースで、走りの味付けとか操作感を見極めてきました。 vfr10f mt版 試乗イン Honda Vfr10x Crosstourer 19 Exteror And Interior Youtube 本日発売のヤングマシーンにvfr10の国内仕様のインプレがありましたが、国内仕様はかなり足つきがよいようです。 （2cmHona VFR10F DCT インプレッション TRACTIONS MOVIE 8 110,1 views 133 Dislike Share Save WebMagazineTRACTIONS 141K subscribers 7月14日から16日にかけ、山梨県
14年4月16日～14日の日程で開催されたホンダのメディア向け合同試乗会の現場から、短信レポートVol12としてVFR10X DCT （クロスツアラー）のショートレビューをお送りします。 当日 なんとVFR10Fは欧州のバイクファンにこのように見えているそうです。 そんなわけで勝手にばっちりカスタムしましたよ！ というわけです。 モーターサイクルナビゲーター運営 バイク 新車 試乗インプレ 大型バイク アドベンチャー VFR800X 太田安治 オートバイ女子部 葉月美優 webオートバイ スポーツツアラーVFR800Fのツーリングへの適性をさらに高める
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CBR250Rのインプレついでに乗ってきたバイクその4 VFR10F DCT （国内仕様）です。 いやはや前出の1000RRで言っておきながらあれなんですが・・・非常に乗り易い！ ！ ！VFR10X（SC70）since 12 「Adventure starts here」 VFR10Fのクロスオーバーモデル。 最初は無限仕様（VFR10X、DCTモデルはXD）として100台限定で発売し、14年からDCTモ 編集部が実際に気になる最新モデル「ホンダ vfr10f」に試乗してインプレ！ 「ホンダ VFR10F」のインプレ情報ならバイクブロスマガジンズ！ バイクブロスマガジンズでは、バイ
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VFR10F試乗 前からちょっと気になっていたVFR10Fの国内モデルを試乗してきました。 国内仕様のスペックから抜粋。 最高出力 111PS/8,500rpm 燃料タンク容量18ﾘｯﾄﾙ（無鉛プレミア Hondaは、大型二輪スポーツツアラー「VFR10F」と、有段式自動変速機（デュアル・クラッチ・トランスミッション）を搭載した「VFR10F Dual Clutch Transmission」の各部 バイクブロス・マガジンズ スポーツ＆ネイキッド 試乗インプレ・レビュー ホンダ VFR800X – 日本人向けアドベン車の真打ち的存在となるか?!
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000 / 515 やさしいバイク解説：ホンダ VFR10X デュアル・クラッチ・トランスミッション 91,300 views 159 Dislike Share Save BikeBrosMagazines 22K subscribers この動画 編集部が実際に気になる最新モデル「ホンダ VFR10X デュアル・クラッチ・トランスミッション」に試乗してインプレ！「ホンダ VFR10X デュアル・クラッチ・トランスミッショ スイングアーム式（プロリンク） フレーム形式 ダイヤモンド エンジンフィーリング 搭載されるV4エンジンは、公道では持て余すパワーを発揮し、 高速道で少し回してやるとあっとい
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試乗レポート ホンダ vfr10x デュアル・クラッチ・トランスミッション 最新技術を駆使して日本人向けに開発したリアルアドベンチャー ここ数年、クロスオーバーやアドベンチャーと呼ばれるモVFR10Xクロスツアラーのレビュー・インプレ 口コミ件数14件 更新日 22年01月28日 VFR10Xクロスツアラー/HONDA 12年式 まつりさん 所有中 総合評価 350 カスタム内容を見VFR10Fのクルマレビュー・口コミ 独創のホンダユニカムV4エンジン 走りも国内仕様ながら長旅をするには十分な性能。 意外と重量を感じさせない身のこなしも軽やかさ。 不明 おすすめ度：
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VFR10F DCT｜インプレ VFR10F DCT （国内仕様）です。 いやはや前出の1000RRで言っておきながらあれなんですが・・・非常に乗り易い！ ！ ！ 教習所内を三周しま VFR800FにはHYPER VTECが組み合わされていて、6,000回転を境に4バルブに切り替わります。 この時は、それまでの「ギュオーぉ！ 」という低い音から「ガゥーぁ！ 」という高 タイプ・価格 スペック・サイズ アクセサリー グローバルに展開する「Honda DCT」の専用ウェブサイトをスタート VFR10F、VFR10X、リコールのお
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ホンダ VFR10X 一週間通勤試乗インプレッション VFR10Fのクロスオーバーモデル、ホンダ VFR10Xを一週間都内の通勤に使用してインプレッションをお届けします。 今回2 days ago そして、目の前にあるVFR10Fにはもう一つ忘れてはならないことがある。 Hondaで最初にDCT（デュアルクラッチトランスミッション）を採用したモデルであることだ。 Hondaで
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